深圳新闻网 讯 引人关注的地铁３号线配套工程布吉路改造昨天正式动工，占道施工从泥岗路洪湖立交桥开始，直到布吉关口，共１．２公里，这条路本来是双向８车道(有的地段是双向１０车道)，现在占用了２条车道，变成双向６车道行驶，占道工期为一年，给本来就交通拥挤的布吉关口造成更大的交通压力。那么布吉路改造将对布吉关带来多大的交通压力？市民进出关口还可选择哪些道路，昨天在布吉路改造开工第一天，记者实地进行了采访。

布吉路改造交通压力增大

昨天上午，记者驱车从报社出发，经红荔路、彩田路、北环路转泥岗路到布吉检查站，一上北环，感到车流量明显增多，转入泥岗东路后由于路面相对更窄，车辆显得更加拥挤，车速在每小时１０至２０公里左右。从洪湖立交转向布吉路，由于地铁３号线配套工程布吉路改造，布吉路中间两个车道被占用进行施工，保留的双向６车道在非高峰时段可维持畅通，但进关方向这一段路由于路边设有公交站，拥堵情况比较严重。

中午时分，记者乘坐龙岗交警大队的车辆绕到吉华路，看到道路一边已被封闭，车辆行驶缓慢。据布吉交警中队负责人介绍，从布龙路到吉华路这一段，因为地铁５号线的施工对该处布龙路到吉华路方向的道路进行了封路，变原来的双向行驶为单向行驶，该线路车辆被全部“压”到布龙路，到布吉街的车辆只好经布龙路转中兴路，这条道路目前已呈超负荷状态，即使轻微的交通事故也会引起拥堵，交通形势严峻。布吉中队已安排民警在这里重点疏通交通，保障车辆顺利通行。

下午３点４５分，记者从布吉检查站返回的路上亲身经历了一次塞车，进关后，由于一的士与一小型货车发生擦碰事故占用了３个车道中的一个车道，整个路面通行十分困难，记者从关口到草埔立交不足千米的距离竟耗时十几分钟。据一位家住市区每天往来特区内外的司机称，现在还不是高峰期，这根本不算堵塞，最拥堵时是下午５点到晚上７时，有时车辆要排到大芬立交桥，这几天由于布吉路改造占用车道，感觉交通压力更为明显。不过，对于由于地铁施工所带来的交通困境，这名司机称还是能够理解。

每小时将分流３０００辆车，可选择玉平大道和沙湾关

布吉路改造，给布吉关带来极大的交通压力，相关部门将采取多种措施予以缓解。

据地铁三号线公司工程部虞亚定介绍，从上周星期六早上进行的封路情况测试来看，当天发生塞车在意料之中，几天后，市民熟知情况后纷纷改行清平和沙湾，塞车状况稍有好转，但高峰期拥堵一时还难免。目前关口这一路段呈现出早晨进关方向和下午出关方向车辆拥堵的特点。测试之前，该路段车流量为进出两个方向每小时１万辆左右，通过种种措施之后，预算车流量将达到每小时７０００辆，剩下的近３０００辆将采取分流方式进行消减。

就目前布吉关施工路段存在的交通拥堵问题，相关部门已经采取了解决措施，从２３日起，大型货车和长途车可选择走玉平大道进出关，使用粤卡通可享受收费减半的优惠。长途客车在早晚高峰时段不得在布吉关口上下客；针对那些需要在出关口地带掉头的公交车，已在关外设置了专门的掉头车道。而且交通局对此段的交通车辆也加强了管理，规定公交车不准占用行车道，必须进站才能上下客。

此外，以前有许多到布吉农批市场送货的大货车，为节省卸货时的停车费，大部分司机把货车停在农贸市场前的车道上直接卸货，现在已对这些车辆采取了疏散措施，在早上七点至九点和下午五点至七点的高峰时段，禁止在布吉路上出入，需在高峰阶段进入农贸市场的大货车应到布吉关外专用停车场等候。从２３日起每日７点至２２点，禁止大型货车在布吉路通行。目前交警部门正在在一些重点地带安装视频抓拍设备，主要抓乱停乱放等违章车辆的监管。

交警“两班四倒”保障交通疏导

布吉路改造无疑给交警带来新的压力，据龙岗交警大队副大队长黄永喜介绍，由于龙岗区正在进行深惠路改造和地铁３号线建设，龙岗辖区各主要路段的交通压力越来越大，尤其是布吉中队辖区有部分路段存在道路破损、缺乏标志标线的情况，使得车流不畅，常出现堵塞现象。而昨天开工的布吉路施工又占用车道，给关口造成更大的交通压力，不过，交警正采取“全警上路”“两班四倒”等多种措施，将布吉路改造和地铁３号线施工带来的影响减小到最低点。

布吉关口历来是进出特区的交通咽喉，负责这里的龙岗交警大队布吉中队，只有３７名交警，却要负责８４．５平方公里交通管理工作，辖区人口达１７０多万，人口密度相当大，道路交通资源明显不足。为保障交通的通畅，布吉中队将民警分两班上路面执勤及处理交通事故。一线固定及巡逻岗位主要设置在２０５国道一线。同时，在警力严重不足的情况下，还要负责完成各项警卫任务，疏导交通拥堵。

随着市区道路实行禁止大货车通行措施、地铁３号线和２０５国道改造工程以及布龙公路、丹平公路改造工程施工后，中队辖区多条道路交通压力明显增大，整个辖区的交通压力非常大，交通管理工作任务非常艰巨。

据执勤民警现场观测，２０５国道布吉荣超花园天桥段高峰小时车流量达到９３００辆，日均车流量为２２万辆，道路处于饱和状态，车辆只能缓慢行驶，由于货车的增多，布沙路、吉华路、丹平路压力也随之增加，整个辖区的交通压力极大。

每天进出布吉关的公交车辆数以千计，如果疏导不畅，就会造成公交长龙。主干道营运线路过多，车辆排队候客时间长，易造成交通拥堵。据布吉交警中队负责人称，经２０５国道通行，由布吉检查站进出关的大中巴线路有５０条之多，而经吉华路通行的线路有４７条，有客运车辆１５００辆之多。以２０５国道荣超花园公交站为例，每天高峰时共有１５００辆次公交车需要停靠上下客，对交通畅通影响非常大。另外，２０５国道沿线公交站点设置的不合理，运营车辆乱停靠，也易造成交通拥堵。

为了及时掌握交通动态，布吉中队特别设置了一个交通指挥中心，记者看到，四台液晶显示器上分别显示着布吉十余个重要道路的路面交通情况，一些地铁施工路段的易拥堵路口更是被突出地以全屏方式显示着。仅仅十分钟内，工作人员就接到３起报警事故，记录本上详细地记载了从早上８点半开始的三个小时内接到报警的３６宗交通事故。值班人员介绍，现在平均每天接到交通事故报警１２０至１５０宗，高峰时期会超过２００宗，主要以擦碰等小事故居多，一旦接到报警，交警就会就近快速到场，最快的重要路段只要３－４分钟就会赶到，及时处理事故，保障交通畅通。

来源： 深圳特区报

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